3500吨火车门板拉伸液压机及模具的设计与结构？
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人气：117发表时间：2020-08-25 13:39
3500吨火车门板拉伸液压机及模具的设计与结构？
板材的拉伸，特别是深拉伸，是钣金加工工艺中较难的一种，不仅要求拉伸的深度尽量小，形状尽可能简单、圆滑过渡，还要求材料有较好的塑性，否则非常容易引起零件整体扭曲变形、局部打皱、甚至拉伸部位拉裂。拉伸火车门板需要两个关键的设备，一是液压机、二是模具。根据火车门板常见的规格尺寸1910*855mm、 1300*986mm，一般常使用2500吨、3500吨、4000吨液压机。。从结构上分为四柱式火车门板拉伸液压机、框架式火车门板成型液压机等。了解更多细节，咨询公司张经理张经理：18306370898（可加微信）
3500吨火车门板拉伸液压机
3500吨火车门板拉伸液压机为四柱式结构或框架式结构，确保平稳精度高，适应于各种产品的压装成型。滑块于工作台平行精度极高，确保合模时没有间隙。液压系统采用进口保压阀，保压精度高。控制系统采用数控。位移，压力，时间，补压均采用数字控制，精准方便且故障率低。所生产出产品合格率大大提高，且更加有效的提高了工作效率。本机有定压成型，定程成型，定时成型等多种成型方式。压力显示可以直接显示吨位，行程显示精确度高。定程定压时均可数字控制，更加精确，大大降低了废品率。
液压控制系统采用插装阀集成系统，动作可靠、流量大，内泄小，使用寿命长，系统高度集成，减少了连接管路与泄漏点。并有独立的电器系统及液压动力机构，电气系统采用PLC控制，操作方便可靠，操作方便，性能稳定。具有调整、双手单次循环、（带送料装置的）连续工作操作方式，通过操作面板的选择，可实现定程定压两种成型工艺。具有空程速度快，效率高。能耗小。圧边力和拉伸力可调等特点。是薄板成形的理想设备，产品质量稳定，外形美观。
液压机一次拉伸成型的火车门板
火车门板拉伸模结构形式 1。变薄拉深模变薄拉深与一般拉深不同，变薄拉深时工件直径变化很小，工件底部厚度基本上没有变化，但是工件侧面壁厚在拉深中加以变薄，工件高度相应增加。变薄拉深凹模的形式见拉深模结构形式。
反拉深把工序件内壁外翻，工序件与凹模接触面大，材料流动阻力也大，因而可不用压料圈。反拉伸模具，凹模的外径小于工序件的内径，因此反拉深的拉深系数不能太大，太大则凹模壁厚过薄，强度不足。变薄拉伸模具，凸模下冲时，经过凹模（两件），对坯件进行二次变薄拉深，凸模上升时，卸料圈拼块把拉深件从凸模上卸下。
火车门板模具
模具与液压机是冲压拉伸火车门板必备设备，山东威力重工可以为提供提供多种吨位、结构形式的液压机设备，模具公司不设计生产制造，有合作的模具厂家可以推荐，采购定做火车门板成型液压机设备咨询张经理，或来公司考察。
本文由：3500吨液压机厂家 搜集整理
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