冲压汽车纵横梁专用4000吨液压机滑块结构与设计
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人气:133发表时间:2021-08-30 15:15
4000吨汽车纵横梁液压机是公司为江苏客户量身定做,机器设备外形美观,性能稳定。该设备采用多机联动式设计结构,3)机身各结构件如上横梁、立柱、工作台、滑块、下横梁等焊接大件均采用Q235B全钢板焊接箱形结构,各大构件焊后需退火消除内应力。机身外观平整,无明显凹凸现象;焊缝整齐,无焊渣和流疤,再经抛丸处理并喷防锈底漆。设备设置有独立的电气柜。其中滑块是组成4000吨汽车纵横梁液压机中必不可少的部件,那么滑块的组成与设计特点是怎样的,一起了解下。
1)、滑块为钢板焊接箱形结构,滑块底面板为整块钢板,厚度≥140mm。
2)、滑块采用八组直角可调导轨导向,导向装置都具有自动稀油润滑功能,衬垫的耐磨性强,衬垫用螺栓固定,便于更换。
3)、滑块设有T型槽,滑块具有行程上、下限的安全极限开关。
4)、触摸屏上实现滑块行程位置显示及输入调节;控制和显示精度≤0.1mm。
5)、滑块加压压力可按吨位分级,其压力控制可实现数显和数控,每一级的吨位均可在20~100%内在触摸屏上进行输入设定、显示和精确调节,显示精度单位为吨(或10KN)。保压时间可预置。
6)、在滑块压制速度范围内可在触摸屏上进行多段速度和压力的设定及修改。
7)、滑块配有上死点气动或液压锁紧机构。该装置由按钮开关以电气的方式进行控制。开闭动作与主机联动,防止滑块下滑。
8)、滑块左右侧各设置一支脉冲式位移传感器(其显示和控制精度为0.1mm,)对滑块的位移分别进行检测,滑块左右侧位移存在差值时,伺服系统将自动进行调校修正,超过5mm(即0.4mm/m)时,设备报警停机。
9)、滑块刚性≥1/8000
4000吨汽车纵横梁液压机的压制工艺是需要经过在滑块结构部分带动下而满足压制过程来达到一定的精度的,而其滑块部分分为导向结构与导向长度两部分组成,在液压机中滑块这部分设计使设备在在运行中加强了液压设备的在行程中的强度与刚度条件。在日常的加工生产中,4000吨汽车纵横梁液压机的滑块的工作原理:
1:快速下行。电磁铁1YA通电,先导阀5和上缸换向阀6左位接人系统,压力油进人上液压缸上腔,同时液控单向阀1.1被打开,上液压缸下腔油液可以经液控单向阀11流回油箱,上液压缸快速下行。这时,系统中油液流动的情况如下。
a进油路:y液压泵~顺序阀7~上缸换向阀6(左位)~单向阀10一上液压缸上腔。
b回油路:上液压缸下腔~液控单向阀11一上缸换向阀6(左位)一下缸换向阀14(位)一油箱。
上滑块在自重的作用下迅速下降。由于液压泵的流量较小,这时油箱中的油经液控单向阀12(也称补油阀)也流人上液压缸上腔进行补油。
2:慢速加压。上滑块开始接触工件后,上液压缸上腔压力升高,使液控单向阀12关闭,加压速度便由液压泵流量来决定,油液的流动情况与快速下行时相同。
3:保压延时。当系统中压力升高到压力继电器9的设定压力时,压力继电器9发出电信号,控制电磁铁IYA断电,先导阀5和上缸换向阀6都处于中位,此时系统进人保压状态。保压时间由电气控制线路中的时间继电器控制。保压时除了液压泵在较低的压力下卸荷外,系统中没有油液流动。液压泵卸荷的油路如下。
液压泵~顺序阀7~上液压缸换向阀6(中位)一下液压缸换向阀14(中位)~油箱。
4000吨汽车纵梁压力机
4000吨汽车纵横梁液压机滑块快、慢下降采用多缸结构,总出力4000T;滑块导向导轨需硬化处理,硬度在HRC45以上。滑块运行的单次循环:初始条件、安全条件满足后,双手按下滑块下行按钮,可实现滑块快速下行,到达快转慢位时滑块慢下,接近工件并开始压制,当压制力达到滑块保压设定值时开始计时,计时时间到 ,滑块卸压到〈5Mpa时 ,滑块回程至上限位停止,完成单次循环。
4:快速返回。时间继电器延时到一定的时间后,保压结束,电磁铁2YA通电,先导阀5右位接人系统,释压阀8使上液压缸换向阀6也以右位接人系统(下文说明)。这时,液控单向阀12被打开,上液压缸快速返回。油液的流动情况如下。
a进油路:液压泵~顺序阀7一上液压缸换向阀6(右位)~液控单向阀11一上液压缸下腔。
b回油路:上液压缸上腔一液控单向阀12一油箱。
5:原位停止。当上滑块上升至挡块撞上原位行程开关时,电磁铁2YA断电,先导阀5和上液压缸换向阀6都处于中位。这时上液压缸停止不动,液压泵在较低的压力下卸荷。
4000吨汽车纵梁压力机
4000吨汽车纵横梁液压机滑块快、慢下降采用多缸结构,总出力4000T;滑块导向导轨需硬化处理,硬度在HRC45以上。滑块运行的单次循环:初始条件、安全条件满足后,双手按下滑块下行按钮,可实现滑块快速下行,到达快转慢位时滑块慢下,接近工件并开始压制,当压制力达到滑块保压设定值时开始计时,计时时间到 ,滑块卸压到〈5Mpa时 ,滑块回程至上限位停止,完成单次循环。
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